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9月底这次降价，确实不是平常的促销活动，好几款热门中型SUV直接降价超过三成，有的优惠幅度达到二十多万，比如沃尔沃XC60，原本要五十二万才能买到，现在落地价不到二十八万就能开走，凯迪拉克XT5也便宜了十五万多，这些车以前根本不敢想会这么便宜，现在4S店门口都有人排队等着看车。
豪华品牌这次真的着急了，宝马X4、奥迪Q5L这些车型，以前光靠车标就有人买，现在不降价根本没人看，连奔驰GLC也降了快三万，雷克萨斯RZ这样的混动车也跟着打折，他们心里明白，再端着架子的话，市场就要被国产新能源车抢走了，智能座舱、辅助驾驶这些功能，国产车做得不比他们差，价格还便宜不少。
合资车和国产车的降价力度都很大，途观L的价格降到十二万出头，跟思域和CR-V差不多，本田P7、探岳、捷途X70这些车型的降幅都在百分之三十左右，瑞虎8和捷达VS8原本是紧凑型平台的车，现在靠降价挤进了中型SUV的市场，我前两天去店里看车，销售告诉我，现在买中型SUV不用太关注级别，主要看后排能不能翘起腿来。
这背后的原因很实际，燃油车库存积压严重，8月数据显示系数为1.8，说明销售情况不佳，新能源车型却表现突出，像宋L DM和极氪X这类车，电耗低配置高，日常使用一年能省下几千块油费，加上地方对新能源还有补贴，牌照限制也放宽了，消费者自然更倾向于选择新能源车。
现在买车的人变得更会盘算，冠道和HS5的实际价格落到13万上下，这和CS75、星越L的价位差不多，大家不再纠结于车的品牌，转而关心车上装了几个安全气囊，自动泊车功能好不好用，中型SUV渐渐变成能带孩子、拉东西、跑长途的多用途车，不再是老板们的专属座驾了。
二线豪华品牌比如沃尔沃和凯迪拉克先行动起来，反而抢到不少订单，本田和大众降价幅度很大，但消费者觉得它们家电动车还没影儿，兴趣就不大，奇瑞和比亚迪做得聪明，油车和电车一起降价12倍免息配资是真的吗，稳住了自己的基本盘，这波价格战表面上是让利，其实是整个市场在重新划线。
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