中经记者 孙丽朝 广州报道
“商业航天必须要走市场化道路，要用成熟的技术为大众服务。未来，火箭会像汽车、飞机一样，成为普惠大众、司空见惯的运输工具。”中科宇航技术股份有限公司（以下简称“中科宇航”）董事长杨毅强对《中国经营报》记者表示。
在第二十一届中国国际中小企业博览会期间，杨毅强就商业航天发展前景、可复用火箭技术、太空经济等热点问题接受了《中国经营报》记者的专访。
中科宇航成立于2018年，是由中国科学院力学研究所培育孵化的混合所有制企业。作为商业航天领域“科研国家队”与市场化机制结合的探索者，中科宇航以国家战略需求为导向，秉承“服务国家战略的先锋者、发展太空经济的践行者、塑造太空文明的推动者”理念，致力于成为国际一流的宇航企业。2024年、2025年，中科宇航在国内民营商业火箭市场按发射载荷重量计算的市场占有率分别为50%、63%，发射载荷重量及营业收入规模位居民营商业运载火箭行业首位。
行业正式步入商业航天2.0时代
“十五五”规划纲要明确将航空航天纳入战略性新兴产业，并将商业航天列入新产业新赛道培育发展清单。杨毅强表示，“十五五”时期，中国商业航天步入2.0时代，也可称为后商业航天时代。这一阶段的核心特征不再仅靠“讲故事”，行业开始展现出硬实力，有较好的营收并逐渐开始盈利的企业将占据主流地位。
“具体来看，火箭企业依靠可复用技术持续降低成本，以高频次、高可靠、低成本的发射支撑低轨互联网星座大规模部署；卫星端，商业企业深度参与低轨互联网卫星的研制建造；重大工程层面，深空探测、月球科研站等国家级项目将看到越来越多民营企业的身影。”杨毅强表示。
凭借“大运力、低成本、高频次、高可靠”的产品优势，中科宇航已成为我国商业火箭领域的龙头企业，是目前国内唯一连续发射吨级以上载荷的民商火箭公司，也是目前国内唯一多次执行国家重大任务的民商火箭公司，包揽我国民商火箭外星发射市场全部订单，发射服务业务覆盖中国、欧洲、北美、南亚、中东、北非等国家和区域。
杨毅强介绍，截至目前，中科宇航火箭已承担过海外6个国家的卫星发射任务，多项海外合作还在推进洽谈中。在“走出去”的过程中，中科宇航有两大核心优势：第一是性价比优势。国外客户多为科研机构和高校，中科宇航的技术和成本优势能够精准匹配海外客户需求。第二是全流程定制化服务。很多海外科研客户熟悉卫星研制，但对发射全链条并不了解。中科宇航可以为客户定制发射窗口、分离方式、轨道高度，帮助客户以更低成本、更高效率完成发射。此外，一些海外初创团队不熟悉国际电联申报手续，中科宇航也配套提供相关服务。依靠性价比与一体化服务优势，中科宇航不断与国际客户共同成长。
建造低成本天地往返运输系统
杨毅强表示，太空制造是未来高端制造的战略制高点，也是大国科技竞争的重要赛道，向太空获取高端产品与资源，并走出地球，是人类发展的必然方向。
元股证券:ygzq.hk这一宏大愿景的实现，离不开坚实的技术底座与循序渐进的产业布局。
网上配资“对中科宇航而言，未来5—10年首要任务仍是支撑低轨互联网星座组网发射。在此基础上，我们分步推进太空制造产业落地。”杨毅强表示，今年1月，中科宇航“力鸿一号”首飞完成了我国首次太空金属3D打印实验，成功制造出完整金属构件并回收。这次飞行高度约120公里，提供的微重力环境超过300秒（约5分钟）。目前，中科宇航研发的可重复使用运载器力鸿二号已进入工程研制后期，正在开展大型地面试验，计划于2027年一季度前完成首飞，这次飞行将搭载12组太空制造相关载荷开展试验。力鸿二号有效载荷能力将达到载货3吨、载人7人。下一步，“力鸿三号”航天器将可实现在轨时间15—30天。
随着可复用运载器技术持续迭代、天地往返体系不断成熟，太空经济的产业化场景将持续拓宽，从短期太空试验逐步走向常态化太空生产作业。
杨毅强表示，长远来看，计划建造低成本的天地往返运输系统，并用柔性太空舱打造一个太空工厂，将生物医药、贵重金属、半导体、光纤等生产线布置在太空工厂。工厂以机器人作业为主，搭配少量人员驻留，实现原材料上行、高附加值产品返回地面的常态化运行模式。
走进太空，让更多人实现太空旅行是人类多年的梦想。“实现太空旅行需要满足多重硬性条件：火箭可靠性进一步提升，完成至少十几次连续成功飞行；完善生命生态保障、故障检测逃逸系统；需要国家层面完成安全审核，出台配套法律法规。”杨毅强表示，乐观估计，国内在2028年年底有望迎来普通人亚轨道太空旅行的落地尝试。
商业航天更需要耐心资本
2026年7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场首飞，一子级在海上回收平台通过网系捕获方式成功回收，完成了全球首次运载火箭海上网系回收。
8月19日，蓝箭航天朱雀三号遥二运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，火箭一子级按预定程序成功着陆于甘肃省民勤县朱雀三号着陆场坪。这是我国在重复使用火箭关键技术上取得的又一重大突破，朱雀三号成为我国首款成功入轨并实现陆地回收的运载火箭。
一项项技术突破，让可复用火箭技术成为当下商业航天最火热的赛道之一。杨毅强介绍，国际上可复用火箭主要有两条发展路径。一条是以SpaceX为代表的整箭入轨回收路线，技术验证充分，回收成功率是最核心的维度，因为回收失败的损失代价较高；另一条路径是先依托亚轨道运载器完成全部科学问题与关键技术验证，实现回收之后，再把成熟技术应用到大型入轨级运载火箭上。中科宇航选择的是第二条路线。“两条路线没有绝对对错，只是适配不同国情与企业现状。”
按照计划，中科宇航将于明年一季度开展亚轨道运载器回收试验，计划在累计完成多次亚轨道回收并复用之后，再将成熟技术迁移到力箭系列大型火箭。
近两年来，国内多家商业航天企业加快IPO步伐。据上交所官网信息，中科宇航科创板IPO于2026年3月31日获受理，2026年4月15日收到审核问询。
谈及资本与行业生态时，杨毅强直言，商业航天更需要耐心资本和坚定资本。航天产业发展肩负着推动社会生产力发展的责任，需要社会资本的长期陪伴，才能跨越更高远的里程碑。
杨毅强1987年从国防科技大学飞行器系统工程专业毕业后，便扎根中国运载火箭技术研究院，开启了三十余年的航天从业之路。多年来，他深耕运载火箭研制管理、航天系统工程管理一线，深度参与多项国家级航天型号任务，曾担任我国首型空射运载火箭首任总指挥、长征十一号固体运载火箭首任总指挥等重要职务。
2018年12月，杨毅强调入中国科学院不久，筹备成立了空天飞行科技中心，并创办了定位为成果转化与产业化平台的中科宇航公司，带领团队打造出国内领先的商业航天企业。
谈及从科学家到创业者的转变，杨毅强感慨“事非经过不知难”，最难的不是资金也不是人才，而是确立合适的、正确的战略，并以系统化的战术去执行。
杨毅强将中科宇航的使命概括为三句话：服务国家战略、发展太空经济、塑造太空文明。他进一步解释：“服务国家战略就是国家急需什么我们就做什么，主动承接国家重大任务，拒绝技术作秀；发展太空经济是要依靠技术进步，把航天从过去举国体制转变为可创造价值、可带动地方产业升级的实体经济；塑造太空文明是指跳出地球视角看待人类未来，太空资源开发不能走丛林法则，要建立全人类共同遵守的规则，用太空资源造福全人类。”
（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）放量下跌
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